常見(jiàn)問(wèn)題解析
分享螺桿式冷水機(jī)組冷凍油系統(tǒng)故障排除及分析
來(lái)源：廣美制冷機(jī)電 發(fā)布時(shí)間：2015-04-25
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【分享螺桿式冷水機(jī)組冷凍油系統(tǒng)故障排除及分析現(xiàn)象】
一：機(jī)組奔油
1、外界熱負(fù)荷減?。粦?yīng)調(diào)整能量調(diào)節(jié)閥，必要時(shí)停開(kāi)一臺(tái)或多臺(tái)壓縮機(jī)，降低制冷量。
2、油溫偏低；應(yīng)通過(guò)減小油冷卻器冷卻水量等方法提高油溫。
3、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大，供液量過(guò)大；應(yīng)調(diào)整膨脹閥開(kāi)啟度。
4、能量調(diào)節(jié)或機(jī)組啟動(dòng)時(shí)增載太快、太猛；增載時(shí)應(yīng)分幾次進(jìn)行，緩慢增載。
5、噴油量或加油量過(guò)多；應(yīng)調(diào)整噴油壓力、油量。
現(xiàn)象二：壓縮機(jī)油壓偏低
1、油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)；應(yīng)調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，使油壓達(dá)到正常值。
2、油泵轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，泵油效率偏低；應(yīng)更換轉(zhuǎn)子或油泵。
3、油過(guò)濾器或輸油管堵塞；應(yīng)清洗過(guò)濾網(wǎng)，疏通輸油管。
4、壓縮機(jī)內(nèi)噴油量偏大；應(yīng)調(diào)整噴油閥噴油量，使油壓保持在合適位置。
現(xiàn)象三：油位上升
1、油分離效果差，冷凍油內(nèi)混入了較多的制冷劑；關(guān)小節(jié)流閥，提高油溫。
2、（1）有液體制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)中；應(yīng)降低蒸發(fā)器中的液位。（2）制冷系統(tǒng)中的溫度概念制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對(duì)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。
（1）蒸發(fā)溫度te是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7OC作為空調(diào)機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說(shuō)空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7OC之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5~7OC之間，應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行高速，檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而te又無(wú)法直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。
（2）冷凝溫度tc是制冷劑的過(guò)熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)其對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，再通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對(duì)升高，它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動(dòng)機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升，應(yīng)盡量避免。
（3）排氣溫度td是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），檢測(cè)排氣溫度必須有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時(shí)測(cè)量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。
（4）吸氣溫度ts是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測(cè)吸氣溫度需有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測(cè)溫裝置，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測(cè)，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15OC為左右為好。超過(guò)此值對(duì)制冷效果有一定影響。
（1）蒸發(fā)溫度te是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7OC作為空調(diào)機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說(shuō)空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7OC之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5~7OC之間，應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行高速，檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而te又無(wú)法直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。
（2）冷凝溫度tc是制冷劑的過(guò)熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)其對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，再通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對(duì)升高，它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動(dòng)機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升，應(yīng)盡量避免。
（3）排氣溫度td是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），檢測(cè)排氣溫度必須有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時(shí)測(cè)量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。
（4）吸氣溫度ts是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測(cè)吸氣溫度需有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測(cè)溫裝置，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測(cè)，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15OC為左右為好。超過(guò)此值對(duì)制冷效果有一定影響。
