多家企業(yè)巨頭進軍千億級冷鏈市場

“連奔馳都開始涉足了，你說是不是大有機會？！”談到此時，雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團的高衛(wèi)平不由得提高了音調(diào)。作為公司冷鏈物流業(yè)務(wù)總監(jiān)，高衛(wèi)平經(jīng)常在各種場合分享自己對冷鏈的所思所想，其中自然免不了“插播”一下雨潤的圖謀。

這不，作為此次研討會的東道主，雨潤又在詳解其備受關(guān)注的“333”戰(zhàn)略規(guī)劃了：將通過新建、并購、整合等方式在全國有選擇的進行布點，力爭3~5年內(nèi)建成覆蓋全國30個省會級城市（全球采購中心）、300個地級市（物流配送中心）、3000個縣域（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地）的農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系——稍稍測算下，總投資額將達千億級。

當了解雨潤這樣大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)版圖后，原本零星的信息便可化零為整：作為制冷設(shè)備龍頭的煙臺冰輪和漢中精機，其相關(guān)性自不必多說；中集集團早在2003年就已開始做冷藏車，而2011年投資50億元建冷鏈高新產(chǎn)業(yè)園更可窺見其野心；聯(lián)想控股旗下的增益供應(yīng)鏈公司，最初正是應(yīng)冷鏈物流之商機而建；今年7月底，蘇寧云商旗下的蘇寧易購上線“陽澄湖大閘蟹”，正式涉足生鮮網(wǎng)購。

除去以上名單，中國冷鏈市場其實早已層云涌動。如把企業(yè)物流轉(zhuǎn)型為第三方物流的雙匯、三元、光明等；做批發(fā)市場、建冷庫的中糧；異軍突起的“宅配團”天貓、1號店等；還有勢必將影響行業(yè)格局的國際巨頭——澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古、美國最大的冷庫物流運營商之一的普菲斯等也早已紛紛進駐中國市場。

而引發(fā)這一系列動作的無疑是各企業(yè)對于冷鏈這塊蛋糕的篤定。近兩年來，華泰證券機械研究小組一直追蹤中國冷鏈行業(yè)的發(fā)展，事實上，這次“論道冷鏈投資時代”的南京研討會正是他們牽頭組織的。通過對城鎮(zhèn)化率、人均收入水平等多重因素的對比分析，華泰證券認為，中國已達到發(fā)達國家冷鏈食品爆發(fā)的條件，冷鏈食品將迎來十年以上的黃金增長期，而“電商+冷鏈宅配”模式正在開啟家庭零售市場的快速成長。

“保守估計，2013~2015年冷鏈宅配年復(fù)合增速將達80%~120%，帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模將超360億元?！痹谝环蓊}為《宅配崛起，巨頭入局，冷鏈設(shè)備不再冷》的研究報告中，華泰證券這樣寫道，“隨著食品加工廠商加速布局全國批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)，配套的冷鏈物流也將迅速增長，預(yù)計對應(yīng)設(shè)備投資2015年將達460億元，2025年有望達千億元?！?

戴姆勒-奔馳顯然正是嗅到了其中的商機，才有了如下一連串動作：今年3月，正式在中國市場推出“T.C.O.運盈智匯”成本計算器服務(wù)，旨在幫助中國物流行業(yè)更好地了解其業(yè)務(wù)的成本構(gòu)成，其中就包括了冷鏈物流在內(nèi)的五類細分市場；6月，向天津品優(yōu)物流有限公司交付了20輛梅賽德斯-奔馳Actros2644高端冷鏈運輸卡車（預(yù)計隨后將增至100輛）；7月，鎮(zhèn)江奔馳推出國內(nèi)首款全鋁底架輕量化冷藏車……

“名企”、“巨額投資”、“誘人的市場空間”……都是當前冷鏈行業(yè)的標簽。然而，看上去很美的冷鏈，想要成功入局卻并不容易。

“我的企業(yè)能做什么？”

不久前，《中國機電工業(yè)》在與一位企業(yè)家探討當前經(jīng)濟形勢時，聊到冷鏈行業(yè)的境況，他脫口而出的竟是：“我的企業(yè)能做些什么？”

雖然這位企業(yè)家所在的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與冷鏈毫無關(guān)聯(lián)，但他卻問到了一個雨潤、中集等身在其中的企業(yè)們不斷思考的問題：如何將看上去火爆的冷鏈轉(zhuǎn)化成實實在在的經(jīng)濟效益？其中的制約因素在哪里，如何突圍？我的企業(yè)又能在哪些環(huán)節(jié)介入創(chuàng)新？

要理清這些問題，首先得對冷鏈有個大概的了解。那么，什么是冷鏈呢？簡單來說，冷鏈就是指產(chǎn)品（藥品、工業(yè)品、食品等）從生產(chǎn)、儲運、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，從而保證其質(zhì)量的供應(yīng)鏈。

“要從供應(yīng)鏈的角度看待冷鏈?！彪y怪諸多業(yè)內(nèi)人士常常將這句話掛在嘴邊，因為只要其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，其它環(huán)節(jié)即使做得再好，產(chǎn)品的整體價值也將受到很大的破壞。

這也就是為什么雨潤一直是冷鏈產(chǎn)業(yè)堅定不移的推動者。遙想當年，在雙匯、春都、金鑼三足鼎立生產(chǎn)高溫肉制品的年代，雨潤正是靠開發(fā)國內(nèi)尚屬空白的低溫肉制品市場殺出重圍；而要保證其低溫肉的品質(zhì)及企業(yè)核心優(yōu)勢，“全程冷鏈”不可或缺。

由己推彼，雨潤發(fā)現(xiàn)了中國農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?，于是就有了?33”戰(zhàn)略規(guī)劃。作為該規(guī)劃的第一步，截止10月底，已有沈陽、西安、石家莊等省會城市為主導(dǎo)的18個全球采購中心正在建設(shè)中，其中部分項目的一期工程已投入運營。如果該規(guī)劃得以順利完成，那將是中國農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的巨大變革。因為它覆蓋了“農(nóng)戶、政府、公司、農(nóng)業(yè)經(jīng)紀人、農(nóng)業(yè)合作社”等諸多主體，將實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)范化、集約化，大大降低中國歷年來居高不下的農(nóng)產(chǎn)品損耗率。（綜合各渠道的數(shù)據(jù)對比，發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)損失率5%，我國為15%；果蔬類發(fā)達國家1~5%，我國為20~30%。）

這個過程中就蘊含著諸多協(xié)同創(chuàng)新機會。比如，高衛(wèi)平當前傾注心力頗多的冷庫系統(tǒng)化設(shè)計、智能化管理等。

“自動化冷庫是未來的趨勢，它一方面可以極大的節(jié)省勞動力成本，另一方面，由于能夠自動化控制開倉次數(shù)，在前期設(shè)計規(guī)劃時就可節(jié)約制冷設(shè)備的投入金額?！比欢罡咝l(wèi)平深感遺憾的是，“目前冷庫的自動化水平還有很大提升空間，能實現(xiàn)‘貨架配套叉車’這類簡單應(yīng)用的都不到50%。”

對商業(yè)嗅覺敏銳的企業(yè)來說，落后的行業(yè)現(xiàn)狀正意味著值得投資的機會。這不，中集集團似乎已不滿足于僅僅提供冷藏車，而是尋求介入冷庫的建設(shè)中。

“人家的叉車能舉高18米，國內(nèi)有哪家倉儲物流設(shè)備企業(yè)能做到呢？！”高衛(wèi)平興致勃勃地講起參觀某自動化冷庫時的震撼，“未來，自動化冷庫就像魔方一樣，能夠?qū)崿F(xiàn)全智能化控制?！?